新三样争霸战七月打响

随着朗逸的六月底上市，使得今年上半年上市的A级新车达数十款之多，A级车市精彩纷呈，在赚足消费者的眼球的同时也让A级新车争霸战的硝烟愈加浓烈.截止七月，最被市场看好和最具称霸实力的三款新车均已亮相。于消费者而言，被各家厂商誉为战略车型的三款新车，为车市注入了新鲜空气，也让广大准车主有了更多选择。于汽车生产厂家而言，在A级车市这块兵家必争之地上，究竟是新伊兰特悦动先发制人，还是新凯越依靠超强营销实力胜出，抑或朗逸后来居上，都将成为车市年度持续关注的热点。

      悦动、新凯越、朗逸的先后上市，结束了先前卡罗拉在A级车市唱“独角戏”的局面，A级车的市场格局必将因此发生新的改变，如何改变？因谁而变？谁又将成为新的霸主？对比三款车型，我们或许能够从中得到一些启发。

      从整车外观上和产品革新程度来看：国内新凯越属于老款凯越的改款车型，仅仅在外观上作了少量改进，且车身外观与2006年台湾上市的新凯越没有太大区别。整车形象依然是中庸、稳重型。Elantra 悦动属于Elantra车系全新换代车型，不仅外观有很大改变，并且是韩国现代专门针对中国市场设计的一款全新外观的第七代Elantra。整车形象动感、典雅，有强烈的运动气息，迎合了该级别新车型的设计理念，满足了年轻消费群体的喜好。朗逸的整车造型设计也充分体现了刚劲有力、动感十足的整体风格，结合德国大众设计理念和风格的同时又适当地融入了一些中国本土设计元素，使得市场反应普遍较好。

      车身尺寸和轴距上，新凯越受改款车型的限制，底盘及车身机构没有任何变化。因此外观尺寸及轴距几乎没有差别，同样内部空间也没有差别；相比之下，悦动有着全新的底盘及车身结构，整车尺寸有明显增大，并且轴距增大40mm，也保证了车内空间进一步提升，朗逸车身长度在三款车中位列第一，其它几项参数较新凯越有优势，但不及悦动优势明显。

       而作为主打家用轿车市场的三款A级新车，行李箱空间成为消费者选车购车时不得不比较一个重要指标，从这一指标上我们也能看出设计者不同设计理念的体现。

      品牌号召力上，三款车型分别所属的别克、现代和大众在中国市场的品牌力有微弱差别，大众最早进军中国市场，消费者对其品牌印象是品质技术安全领先；而凯越在老东家大宇被通用收购后，挂上了别克的品牌，品牌形象有所提升；看似现代品牌最弱，然近年来，现代凭借对世界杯等一列体育比赛的赞助，在品牌建设上取得长足的进步

       从目前市场的反应来看，最先上市的悦动优良的性价比换来了市场的热销，四月和五月的销量分别为11023和12243辆，六月车市回暖后，销量肯定还会有所增加；新凯越上市后，一方面创造了“上市一周销量突破九千”的销售奇迹，另一方面关于其终端降价销售的消息也不绝于耳，最高降幅竟达八千。朗逸上市前，上海大众宣布，朗逸已获得3万个有效订单，朗逸上市仅仅一周后，消费者对其不满的声音逐渐蔓延开来，对其技术过时，价格偏高的质疑更是此起彼伏，朗逸未来形势不容乐观。

       纵观A级车市三款新车，虽说环肥燕瘦，各有所长，然经过一番粗略比较后，综合各方面因素来衡量，悦动最有可能突出重围，成就新一代霸主地位，朗逸爆发力十足，仍有可能夺势而出，而新凯越，在上海通用高超的营销运作下，抑或成为其布局中国车市另一颗制胜的棋子。三款新车第一回合的较量初见胜负，真正的霸主争夺战七月将正式打响，期待早日看到新王者的诞生。